济莱进入建站4-5周大小的小猫体重介于200g-450g之间。

四川省野生动植物保护协会会长冉江洪介绍称，高铁大熊猫国家公园四川片区通过发挥大熊猫作为旗舰物种的‘伞护效应，高铁协同保护其他8000多种伴生动植物，在野外巡护中已发现其他同域珍稀动物1600余次。通车日本民众对于大熊猫的痴迷程度根本无法用语言形容。

去年，运营站景北京大学生命科学学院研究员李晟等人发表在《自然-生态与演化》的一篇研究报告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），运营站景展示了大型食肉动物在野生大熊猫分布区减少的大趋势，研究认为，不应过度依赖于单一物种保护策略来保护某地区的生物多样性。其中从1963年建立我国第一个以大熊猫保护为主的卧龙保护区开始，倒计四川已建立大熊猫自然保护区46个，倒计通过实施天保工程、退耕还林工程，开展人工繁育研究、野化放归实验，对大熊猫栖息地进行了保护修复，实现了野生和圈养大熊猫种群的恢复壮大。通过查阅世界自然保护联盟（IUCN）制定的《IUCN物种红色名录濒危等级和标准》可以看到，座新该标准将物种分类为9个级别，座新根据数目下降速度、物种总数、地理分布、群族分散程度等准则分类。

同时时，济莱进入建站加强野生动物保护科普宣传，提高公众科学认知水平。现有分类为：高铁灭绝、野外灭绝、极危、濒危、易危、近危、无危、数据缺乏和未评估。

对此当时我国林业局有关负责人表示大熊猫仍是濒危物种，通车将大熊猫保护等级降低还为时过早。

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